华为与赛力斯联合打造的问界 M6 自今年仅上市 4 个月，累计交付超过 4.5 万台，说明这款华为新车卖得还算不错。 于是华为官方于 8 月 20 日的鸿蒙智行新品发布会上宣布，问界 M6 再推出两个增程版，新增的 Max 四驱版售价 23.98 万元，直接把问界 M6 增程四驱的价格门槛拉进了 24 万元以内。 而另一款 Max+ 长续航版售价 25.98 万元，则把纯电续航做到 355 公里，综合续航达到 1605 公里。 这样一来，问界 M6 就有 8 款车型，增程版和纯电版各 4 款，价格区间在 22.98 万元 ~ 29.98 万元，这个价位还是非常有竞争力。 这次新增的两款增程版车型尺寸不变，车身长度还是 4960 mm，宽度 1985 mm，高度 1736 mm，轴距 2950 mm，并提供 20 英寸和 21 英寸轮圈。 不过小编觉得，21 英寸轮毂虽然看起来确实有气势，但如果经常跑烂路，20 英寸轮毂其实更加实用。 问界 M6 两款新增车型外观没有发生大改，依旧保持现款运动年轻化设计，但让小编真正感兴趣的是新增冰晶粉车漆。 因为冰晶粉车漆采用百万豪车同款清漆以及微米级高闪铝粉工艺，让问界 M6 增加一点个性化气息。 此外，内饰还新增松露棕，与这次的冰晶粉一起同步升级。 问界 M6 两款新增车型这次最重要的升级，是续航和动力。23.98 万元的 Max 四驱版，搭载双电机四驱，其中前驱功率 165 kW，后驱功率 180 kW，1.5 T 增程器功率 112 kW，遇到下雨天、湿滑路面、非铺装道路，双电四驱可以让车身更稳定，通过能力更好，动力充足，超车很轻松。 新车搭载 37 kWh 电池，带来 235 公里 CLTC 纯电续航，综合续航达到 1445 公里，平时上下班几十公里，当纯电车开，长途驾驶缓解续航焦虑。 比起 Max 四驱版，小编觉得 Max+ 长续航版适合更多家庭用户，虽然放弃双电四驱，采用单电机后驱，最大功率 227 kW，但换来的东西也很直接，搭载 53.4 kWh 电池，带来 355 公里的 CLTC 纯电续航，综合续航达到 1605 公里。 虽然说华为问界 M6 Max+ 长续航比 Max 四驱版贵 2 万，但本质上是在解决续航焦虑，而 Max 四驱版解决的是路况焦虑。 这两款新增车型都配备连续可变阻尼减震器，不过长续航版则增加空气悬架，这也是小编推荐这款车型的原因之一。 因为周末满载家人出门游玩，车身重量发生变化，空气悬架的优势就体现出来了，可以让车辆在不同载荷、不同路况下，更容易维持舒适和车身姿态。 不过话说回来，平时用车场景主要以城市通勤为主，小编则认为，连续可变阻尼减振器已经够用；如果经常满载、长途、高速，长续航版的空气悬架才更容易体现价值。 两款新增车型均搭载华为乾崑智驾 ADS 5，但不同车型，激光雷达方案也有区别。Max 四驱版采用共光路舱内激光雷达，官方称探测能力相比行业 120 线方案提升 43%。而 Max+ 长续航版进一步升级 896 线双光路图像级激光雷达。 车内差别不大，全系标配鸿蒙座舱，华为途灵平台，华为巨鲸电池，新增副驾拓展套装，包括香薰、磁吸支架、多口拓展坞，还有副驾随心支架，支持 140 — 225 mm 超大夹持范围，支持 HarmonyOS 平板控车。 各位车友，你们对于华为新增两款车型有什么看法？ 特别